Beltéri kézi kocsi vákuumkuxubeció

A reform és a megnyitás piacgazdasági versenyén Sangao merte összehasonlítani a beltéri kézi kocsi vákuum -megszakító gyártójának minőségét, árát és szolgáltatását. Tudjuk, hogy egy vállalat értékteremtése szorosan kapcsolódik a fejlesztési stratégiához és a tervezett költségvetéshez. Az önfejlesztés folyamatában cégünk folyamatosan javítja és gazdagítja a vállalati kultúra felépítésének konnotációját és tartalmát, tudatos cselekedetgé és célkitűzve az alkalmazottak számára.

Mi az a kézi kocsi megszakítója?

Beltéri kézi kocsi beltéri vákuum -megszakító azt jelenti, hogy a megszakítót egy kivonható kézi kocsiba telepítik. A kézi kocsi kabinet jó cserélhetősége miatt ez jelentősen javíthatja az áramellátás megbízhatóságát, ha ez megszakad, helyettesítheti egy tartalék kézi kocsira.

Általában a beltéri kézi kocsi beltéri vákuum -megszakítónak három munkahelye van: 

1. Futási pozíció: 

2. Vizsgálati helyzet: 

3. karbantartási helyzet

1. A karbantartási helyzet az, hogy kihúzza a megszakítót a szekrényből, ami tiszta. Hogyan lehet fenntartani anélkül, hogy kihúzná;

2. Teszthelyzet: Húzza meg a megszakítót arra a helyzetre, ahol működtethető, de a megszakítót leválasztják az elsődleges rendszertől, és biztonságosan leválasztják, azaz az a helyzet, ahol az elsődleges érintkezők közötti biztonsági távolság biztosítható. A másodlagos dugót még mindig csatlakoztatják az aljzatba. Mindaddig, amíg a működési teljesítmény be van kapcsolva, a másodlagos áramkör és a megszakító tesztelhető normál működés céljából;

3. Munkahely (forró készenléti állapot), a kapcsolóberendezések minden alkatrésze működési állapotban van, csak a megszakító nem zárva van; Ezt az állapotot forró készenléti állapotban hívják. Az azonnal bezárandó vonalat forró készenléti állapotba kell helyezni, és az automatikus bezárást szintén forró készenléti állapotba kell helyezni. Az indításhoz a helyszíni gomb által üzemeltetett motoros kapcsolót szintén forró készenléti állapotba kell helyezni (a helyszíni szolgáltatók számára ezt a motort már bekapcsolták, de még nem kezdték meg).

4. hideg készenléti állapot: A megszakítót teszthelyzetbe helyezik, és a másodlagos dugót nem dugják be. Ez az állapot: „Ez az áramkör átmenetileg nem használt”.

Óvintézkedések a működés közben

Amikor a földelő kapcsoló zárt helyzetben van, a földelő kapcsoló orsó reteszelő mechanizmusában lévő nyomó rudat a szekrény kézi kocsi vezető sínjába tolja, így a megszakító kézi kocsi nem nyomható be a szekrénybe.

Amikor a kézi kocsi bezáródik a szekrény munkahelyzetén, az alváz -kocsi belsejében lévő reteszelő elektromágneset a csavarra rögzítik, és nem húzzák meg, hogy megakadályozzák, hogy a megszakító kézi kocsi hibával hibás módon húzza be.

A kábelbe belépő szekrényhez: A Busbar szakasz szekrénye és a használt transzformátor séma, a bejövő kábel élő oldala miatt, az alsó ajtóra elektromágneses reteszelésre kerül, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kábelszoba nem írható be, amikor a kábel oldala élő.

Ha egy misoperációellenes típusú átviteli kapcsolót (piros és zöld táblákkal) a panelre telepítik, akkor megakadályozhatja a megszakító véletlenszerű kinyitását és bezárását.

Miután a beltéri kézi kocsi beltéri vákuum -megszakítót munkahelyzetben bezárják, a kimenő oldal villamos. Ebben az időben a földelő kapcsolót nem lehet bezárni, és a földelő kapcsoló orsó -reteszelő mechanizmusában lévő nyomórúd leáll, és működési fogantyúja nem tudja működtetni a földelő kapcsoló orsót.